Mirage turbomanifold

http://www.miragemotorsport.com/

(Hvis noen er interessert i et slikt oppsett, så ta kontakt, jeg har ganske god kontakt med Mirage)

Dette er en Mirage turbomanifold tilpasset for å bruke Garrett T-2/T-25 turbo på mini, uten å skjære i karosseriet.

Mini fantes i en turboutgave, det var ERA som leverte denne utgaven, basisen var den velkjente a-series motoren som er brukt blant annet i Mini, på denne satte de en turbo. De valgte en Garrett T-3 turbo, noe som er i største laget for en så liten motor. For å få plass dette forandret de litt på  torpedoveggen, det ble ikke laget så mange ERA Minier, men det er mange som i ettertid har satt en turbomotor i sin Mini, det de fleste da gjør er å skaffe seg motor og turbo fra en Mg Metro Turbo som er lik den som sto i ERA Mini. Man må da sage og sveise i torpedoveggen. Dette er det billigste. Men hvis man vil utnytte potensialet i motoren må man bytte til en mindre turbo. En T-3 er stor og tung, delene som skal snurres rundt er derfor store og tunge, en turbo drives av eksos, og store tunge deler krever mer eksos for å rotere enn små lette deler. En Mini motor produserer ikke så mye eksos, så den vil ha fordel av en mindre turbo enn T-3.

Benytter man en Mirage turbomanifold så passer en T-2 eller en  T-25 turbo, disse er mindre og passer mye bedre til en Mini motor. De fleste av de verste turbo miniene i England benytter den minste av de to (T-2). Jeg fikk tak i en overhalt t-25 turbo som skal inn i min bil, (skulle gjerne hatt en T-2, men fant ikke det i Norge) Turboen jeg valgte har vannavkjøling noe som en T-3 ikke har, dette gir lengre levetid på turboen.

Velger man et Mirage turbomanifold slipper man i tillegg å kutte i torpedoveggen, torpedoveggen er en kritisk del i Miniens konstruksjon, og mange er kritisk til å modifisere denne. Her er noen bilder fra prøve montering av oppsettet.

Bilder av selve oppsettet.

Bilder av turbo og manifold

Bilder av en T-3 turbo